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2 政策端：双积分接力补贴构建长效机制，扩大对外开放鼓励高质量竞争2.1 补贴加速退坡，补购置转向补运营与基础设施财政补贴自2017年开始明显退坡，2019年继续加速退出，2020年后完全退出。从2013年至今，工信部联合其他部委先后发布6份新能源汽车购置补贴通知文件，4次调整财政补贴标准引导市场走向：1）退坡力度加大。以150≤R＜250km纯电动乘用车为例，相比2013年，里程补贴标准2014、2015、2016、2017、2018、2019分别退坡5%、10%、10%、28%、52-70%、100%，逐年加大；且规定从2017起地方补贴不得超过中央50%；2）鼓励高能量密度、低电耗技术。以纯电动乘用车为例，2013-2016年财政补贴只考核续航里程，2017、2018、2019年分别增加了单位载质量百公里电耗、电池系统能量密度、车辆带电量这三项指标，补贴向高能量密度、低电耗新能源汽车倾斜。3）补贴转向运营端和基础设施建设。2018年11月四部委印发了“关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知”，要求引导地方财政补贴从补购置转向补运营，逐渐将地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设等环节。

“样样都未落下，样样都做不精。”1月11日，一位汽车分析师向长江商报记者表示，江淮汽车根本没有能力来同时涉足这么多的细分市场并将其做好，竞争力不强，盈利能力必然好不到那里去。上周，针对巨额补助、盈利能力等问题，长江商报记者分别向江淮汽车、安凯客车发去了采访函，未获得回复。

在演讲最后，程维特意强调了滴滴对“水”的理解，希望滴滴能像水一样包容，没有边界互相合作。大概十年前，马化腾也在腾讯内部提到过“水”的重要性：“就像日常生活中人们对水和电的依赖一样，我们要做成互联网上的水和电。”以下为程维在“洪流联盟”发布仪式上的演讲：

印尼气象、气候和地球物理局并未发布海啸预警。责任编辑：刘光博来源：36氪 文：张嫣 邱晓芬核心提示：马斯克从洛杉矶赶赴上海参加其开工仪式，可以说这个工厂是“让特斯拉成为真正的汽车公司”的关键。提升产能扩大规模，有助于特斯拉实现盈利。对于特斯拉而言，中国市场也还有不小的空间。

沈逸：从美国人的需求来看，当然就是有人瞌睡了，那就递个枕头。美国正在论证伊朗是邪恶轴心，现在这事情是伊朗干的，那么伊朗就是邪恶轴心。美国可能也想借此机会，如果证明这件事情是伊朗做的，那么原先在伊朗核协议问题上不愿跟美国站在一起的一些欧盟国家，现在肯定会跟美国站到一起。因为这个行为是威胁了霍尔木兹海峡的安全了，这里是海上石油生命线，对欧盟来说是需要百分百确保的事。

谈到现行的处罚措施，北京大学卫生法学研究中心教授王岳说：“针对假劣药品的处罚还是偏轻。”王岳说，劣药仅以发生人身损害作为入刑的要件有点低。可以参照假药，假药到一定金额，即使没有造成人身损害，也可以入刑，也可以定罪，但是劣药就严格控制在必须造成人身损害的结果。“我觉得应该像假药一样放宽到金额，如果金额到了一定数量也要定罪入刑。即使没有造成明显的后果，但实际上已经对国家的免疫系统造成很大的影响”。